Papírový model - Junkers Ju 52/3m (metalfolie)

• Papírový model - vystřihovánka.
• Rozměry (v x š x h): x 38 x 59 cm.
• Měřítko: 1:50.
• Stupeň obtížnosti: 3.

Přibližný popis: Dolnokřídlý jednoplošník s lichoběžníkovou nosnou konstrukcí, výškové kormidlo pravoúhlé, boční kormidlo šípové, tři pístová hnací ústrojí.

Podrobný popis: Trup o téměř kvadratickém průřezu, směrem k zádi zúžený. Trup a nosná křídla potažena vlnitým plechem, záďový podvozek, velké rozpětí křídel, charakteristické je umístění hnacího mechanismu v ohybu trupu.

Popis typu: Junkers Ju 52/3m - dopravní letadlo Německé Lufthansy před a v průběhu druhé světové války, od roku 1934 standardní letadlo ve flotile DLH (Německá Lufthansa). Ju 52, jichž několik exemplářů ještě dnes navzdory jejich vysokému stáří létá, byly ve své době považovány za jedny z nejbezpečnějších dopravních letadel na světě.

Trup: V trupu, který má tvar skříně, je kabina pro dva členy posádky a jedna kabina pro pasažéry se 14 sedadly. Jedno ze tří BMW-hnacích ústrojí je nainstalováno v ohybu trupu.

Nosná konstrukce: Dolnokřídlý jednoplošník, lichoběžníková, na předním okraji zúžená křídla s dostatečně velkým rozpětím. Pohonné mechanismy, namontované v křídlech poměrně těsně u trupu, pevné přistávací zařízení pod křídly.

Řídicí mechanismus: Výškový řídící mechanismus pravoúhlý s velkými výškovými kormidly, boční řídicí mechanismus na přední hraně zúžený, zadní hrana zaoblená, boční kormidlo přečnívá přes trup. Hnací mechanismus: Tři hvězdicové motory BMW 132 A s rozběhovým výkonem 3x 660 PS = 1980 PS. Geometrické rozměry: Délka 18,90 m, rozpětí 29,25 m, výška 4,5 m, plocha křídel 110,5 m2.

Hmotnosti (při službě cestujícím): Hmotnost vybavení 6740kg, užitečný náklad 3760 kg, letová hmotnost 10500 kg.

Výkony: Maximální rychlost 290 km/h, cestovní rychlost 248 km/h v letové výšce 2500 m, rychlost stoupání 19 min na 3000 m, praktický dostup 5800 m, dolet 1600 km.

Junkers Ju 52/1m: První, v letech 1930-32 vyvinuté provedení Ju 52, bylo jednomotorové nákladní letadlo.

Junkers Ju 52/3m: Po dlouhá léta bylo Ju 52/3 m se svým spolehlivým BMW-hnacím mechanismem základem flotily DLH. V roce 1934 převzala Lufthansa první stroje; o rok později se již letadlový park sestával téměř z 85 % z Ju 52/3 m. Vrcholu využívání Ju 52-dosáhla Lufthansa v roce 1939, když měla k dispozici 113 strojů. V této době činila cena za kabinu Ju 52 118 000 říšských marek, za celé letadlo s vybavením a hancím ústrojím okolo 230 000 RM (říšských marek). Během války, když stoupala i potřeba přepravních letadel Ju 52 pro Luftwaffe, byly vyráběny série i v Lipsku (Leipzig-Mochau) u ATG a ve Villacoublay u Paříže. Nejkratší doba výroby stroje v sérii činila 12 týdnů. V průběhu války bylo vyrobeno celkem 2804 Junkerů Ju 52/3m.

Byly vyvinuty následující různé verze:

Junkers Ju 52/3m g3e: Model byl vybaven hvězdicovými motory 3 BMW a byl používán jako bombardér. Letová hmotnost činila okolo 9500 kg.

Junkers Ju 52 3m g4e: Zvýšení letové hmotnosti na 10500 kg si u tohoto modelu vyžádalo zesílení přistávacího zařízení.

Junkers Ju 52/3m g5e: Protože toto letadlo bylo vybaveno plováky a sloužilo pro používání na vodě, muselo být vybaveno silnějším hnacím ústrojím (BMW 132T). Tato verze byla kromě toho vybavena odmrazovacím zařízením.

Junkers Ju 52/3m g6e: Tato verze byla stejná jako g5e, měla však lepší radiotelegrafické zařízení. Mnohé stroje tohoto typu byly používány jako letadla pro vyhledávání min.

Junkers Ju 52/3m g7e: Díky zesílení kabiny, větším dveřím pro nakládku a zvýšení letové hmotnosti na 10 990 kg byl s derg7e získán nový vojenský přepravní prostředek.

Junkers Ju 52/3m g8e: Výhradně přepravní letadlo, v podstatě stejné jako g6e.

Junkers Ju 252: Toto letadlo bylo vyvinuto společností JFM v průběhu války z Ju 52 a mělo ho nahradit jako přepravní letadlo. Zkušební provedení V1, V2 a V3 byla považována za předchůdce dopravních letadel; zatímco V4 bylo zkoušeno jako přepravní letadlo. Tento typ, který byl mnohem větší než Ju 52, nemohl však již být z důvodu nedostatku surovin vyráběn v sérii. Luftwaffe však požadovala větší přepravní prostředek a požadovala odpovídající přestavbu Ju 252. Junkers Ju 352 Nyní měl být Ju 252 ve smíšené konstrukci s trupem z ocelových trubek, textilním potahem a dřevěnými křídly vyráběn v sérii, jakožto Ju 352. Místo předpokládaného Jumo 211 měla být namontována hnací ústrojí Bramo-323 v ještě větším počtu. Letová hmotnost Ju 352 činila 22 tun. Modelu Ju 352, který byl nazýván také Herkules, bylo v letech 1944/45 vyrobeno celkem 31 kusů.